Führt einen in hohem Grade integrierten Sicherheit-konformen lokalisierten Torfunktionellfahrer ein, um Ingenieuren zu ermöglichen, leistungsfähigere Zugkraftinverter zu entwerfen und Driving-Range des Elektro-Mobils (EV) zu maximieren. Das neue UCC5880-Q1 verstärkte lokalisierten Torfahrer liefert Eigenschaften, die Elektro-Mobil-Antriebsingenieuren ermöglichen, ihre Sicherheit und Leistungsziele zu erzielen während Machtzuwachsdichte und Verringerung von von Systemdesignkomplexität und -kosten.
Während Elektro-Mobile in zunehmendem Maße populär werden, können Halbleiterinnovationen in den Zugkraftinvertersystemen helfen, einige der Schlüsseltechnischen Hindernisse zu überwinden, die ihre weitverbreitete Annahme verhindern. Autohersteller können das UCC5880-Q1 verwenden, um sicherer zu entwerfen und zu errichten, leistungsfähigeres und zuverlässigeres Silikonkarbid (sic) und Isolierschichtzugkraftinverter des bipolar Transistor (IGBT) mit variablen TorRealzeittreibereigenschaften, Serienzusatzschnittstelle (SPI), Energiemodulüberwachung und -schutz und Funktionssicherheitsdiagnosen.
Es gibt einen zunehmenden Bedarf an EVs, höhere Zuverlässigkeit und bessere Leistungsaufnahmen-Leistung zu haben, da erhöhte Leistungsfähigkeit direkt die ausgedehnte Driving-Range pro Vorwurf auswirkt. Aber, Leistungsfähigkeits-Gewinne zu erzielen ist für Designer schwierig, da die meisten Zugkraftinverter bereits bei 90 Prozent Leistungsfähigkeit oder höheres funktionieren.
Indem sie die Tor-Antriebsstärke in der Realzeit in den Schritten von 20A zu 5A sich unterscheiden, können Designer den Fahrer des Tors benutzen UCC5880-Q1, um Schaltleistungsleistungsabfälle sic herabzusetzen und System-Leistungsfähigkeit durch bis zu die folgende Driving-Range zu verbessern wird durch bis 11 Kilometer verlängert. Für EV-Benutzer, die ihre Fahrzeuge dreimal ein Woche aufladen, kann die jährliche Driving-Range durch mehr als 1.600 Kilometer erweitert werden.
Darüber hinaus kennzeichnet das UCC5880-Q1 eine SPI-Kommunikationsschnittstelle und integrierten Überwachungs- und Schutzfunktionen, um Entwurfskomplexität und externe Teilkosten zu verringern. Ingenieure können den EV-Zugkraft-Inverter-Bezugsentwurf sic verwenden, um Entwurf und schnell Prototyp weiter zu vereinfachen ein leistungsfähigeres Zugkraftinvertersystem. Dieser geprüfte und kundengerechte Entwurf umfasst UCC5880-Q1, Hilfshydraulikmodul, Realzeitsteuerung MCU und Hochpräzisions-Sensoren.